Piaggio Beverly Sport Touring 350
Mehr Power, weniger Gewicht
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Eine Revolution ist der neue Beverly Sport Touring keine, aber durch die neue Motorengeneration wird es mehr Power mit weniger Gewicht und dadurch auch geringeren Verbrauch geben.
Es ist nicht nur eine mechanische Evolution, es ist auch die Tatsache, dass der Beverly ST mit einer Traktionskontrolle ausgestattet ist. Dies bringt durch das ASR und das ABS ein Sicherheitspaket, dass man bisher nur bei Autos oder teureren Motorrädern kannte.
Wenn wir uns auf eine ästhetische Bewertung, mit den Veränderungen des im letzten Jahr eingeführten Beverly 125/300 konzentrieren müssten, dann könnten wir hier nur sehr wenig darüber schreiben. Lediglich die Felgen, die Farben und eine kleine Verkleidung stellen die optischen Unterschiede dar.
Die wirklich großen Veränderungen befinden sich unter der Verkleidung. Der neue 350er Beverly Sport Touring ist eigentlich mit einem 330 ccm Motor ausgestattet.
Piaggio hat durch diese 20 Kubik nicht nur das Gewicht erheblich reduziert, sondern auch um 1 Drittel mehr Leistung heraus geholt und das mit einer erheblichen Spritersparnis.
Im Detail ist der Motor ein 330 ccm Einzylinder 4-Takt 4-Ventil SOHC, der mit elektronischer Einspritzung und Flüssigkeitskühlung ausgestattet worden ist, die neue Antriebseinheit wurde speziell entwickelt, um die Fluiddynamik zu optimieren. Die Werte von Hubraum und Bohrung (69 mm x 78 mm) wurden ausgewählt, um eine bessere Leistung im mittleren Drehzahlbereich und Teillastbetrieb zu gewährleisten.
Zur Unterstützung gönnt Piaggio dem Motor eine Trockensumpfschmierung und ein neues CVT-Getriebe mit Kupplung im Ölbad.
Mit einer Leistung von 33,3 PS bei 8.250 U/min. und einem maximalen Drehmoment von 32 Nm bei 6.250 U/min. liegt der neue Beverly Sport Touring auf dem Niveau des bisher mit Abstand stärksten 300er Rollers, dem Kymco Downtown.
Die Frage ist berechtigt, wenn es heißt: "Wann brauch ich schon ASR". Nun das mag schon richtig sein, denn die meisten Rollerfahrer stellen spätestens Ende Oktober den Roller in die Garage zum Winterschlaf, doch es gibt auch Fahrer, die das ganze Jahr über durchfahren, und dabei diese Sicherheit im Rücken zu haben ist schon beruhigend.
Die Bedienung der Antriebsschlupfregelung ASR basiert auf einem klassischen System. Sobald am Hinterrad die Geschwindigkeit um mehr als 5% schwankt, wird das ASR aktiviert. In einem Diagramm am PC wurde die Telemetrie eines Tests des neuen Piaggio gezeigt und wir bemerkten, wie gut das System funktionierte.
Weltweit einmalig im Rollerbau ist das kombinierte ABS/ASR-System für den neuen Beverly Sport Touring. Während das ABS ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert, sorgt das ASR-System dafür, dass das Hinterrad beim Beschleunigen nicht durchdreht und wegrutscht, wie es auf schlechten Straßen oder Zebrastreifen der Fall sein kann. Um dem hohen Leistungsniveau des Berverly Rechnung zu tragen, kommt auf dem Hinterrad ein Breitreifen (Diablo) der Dimension 150/70 zum Einsatz, der einen weiteren Beitrag zur Fahrstabilität leistet.
Alleine beim Motor und dem Getriebe konnten die Ingenieure mehr als 10 Kilo einsparen und blieben dennoch vom Leistungsspektrum auf dem gleichen Niveau wie ein vergleichbarer 400er Roller.
Der Stahlrohrrahmen bewährte sich bereits beim Vorgänger und wurde lediglich ein wenig verstärkt.
Die Teleskopgabel ist ebenso vom Vorgänger, wie die 4-fach einstellbaren beiden Federbeine hinten.
Die Sportlichkeit des Beverly ST wird durch die scharlachrote Sitzbank und des ebenso in diesem eleganten Rotton gehaltenen Beinschildes und Lenkers zusätzlich unterstrichen.
Generell ist das Fahrverhalten und die Fahrdynamik ein Traum. Bei 150 km/h hatten wir die selbe Stabilität wie bei 80 km/h. Bei so einem Sicherheitssystem überrascht es daher nicht, dass man so entspannt die Höchstgeschwindigkeit auch länger halten kann.
Einen Wermutstropfen gibt es allerdings beim Beverly. Die beiden Scheibenbremsen (300 mm Scheibe vorne und 240 mm Scheibe hinten) haben nicht den Biss, den sie eigentlich haben sollten. Zudem braucht man etwas mehr Kraft, um auch eine auffällige Wirkung zu erzielen.
Zusammenfasend sei gesagt, dass durch die Kombination dieses Sicherheitspaketes, gepaart mit einem aggressiven Look und der gewohnten Qualität der Materialien, der Beverly ST an der Spitze seiner Klasse durchaus eine tragende Rolle spielen könnte. Die Ausstattung und die Leistung eines 400er Rollers zum Preis eines 300er Rollers sind ein starkes Kaufargument. Im Einführungspreis von 4.999 (D) 5.799 Euro (A) ist das ABS serienmäßig und das "gefällt mir".
Technische Daten
Motor
1-Zylinder, 4-Takt, Kühlung: Flüssigkeit, Hubraum: 330 ccm,
Max. Leistung: 33,3 PS (24,5 kW) bei 8.250 U/min,
Drehmoment: 32,3 Nm bei 6.250 U/min, Max. Geschwindigkeit: 150 km/h,
Starter: Elektrisch,
Getriebe: CVT Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler, Vorderradaufhängung: hydraulische Teleskopgabel, Hinterradaufhängung: 2 hydraulische Federbeine, 4-fach einstellbar,
Bremsen vorne: Ø 300 mm Scheibenbremse (ABS)
Bremsen hinten: Ø 240 mm Scheibenbremse (ABS/ASR),
Bereifung vorne: 110/70 16"
Bereifung hinten: 150/70 14" Länge/Breite: 2.215 / 760 mm
Radstand: 1.560 mm
Sitzhöhe: 760 mm,
Eigengewicht fahrfertig: 191 kg,
zul. Gesamtgewicht: 375 kg
Verbrauch: 3,5l/100 km
Abgasnorm: Euro 3
Tankinhalt: 13 Liter
Farben: Weiß Metallic, Schwarz Metallic, Rot Metallic, Silber matt
Preis: 4.999,- (D), 5.799,- (A)
