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​Der Traum aller Rollerhersteller ist es wohl, eine möglichst große Zielgruppe mit einem Modell abzudecken. Doch das gelang bisher nicht wirklich.
Honda versucht dies nun mit dem neuen VISION. Mittels Computer-Modellen versuchen die Hersteller auf der ganzen Welt Roller zu entwickeln, um unterschiedliche lokale Bedürfnisse zu erfüllen. Dies bedeutet, Roller-Modelle, die ganz unterschiedlich in Form, Charakter, Farbe und Design sind, jedoch für eine möglichst große Zielgruppe und deren Bedürfnisse sind.

Mit dem Vision ist Honda entschlossen, ein breites Spektrum von Anforderungen auf hohem Niveau gerecht zu werden. So wird der Vision nicht in Thailand gebaut, wie der PCX, sondern direkt im chinesischen Hondawerk. Er wird so konzipiert, dass er in allen Ländern zugelassen werden kann.
Mit einem Viertakt-Motor mit 108 ccm, hoher Leistung in Verbindung mit hervorragendem Kraftstoffverbrauch von knappen 2l auf 100 Kilometern bei humaner Fahrweise und einem Preis von 1.890,- Euro könnte es vielleicht auch gelingen, dass der Vision zum Verkaufsschlager wird. Doch der Zeitpunkt, zu dem Honda den Vision an den Start schickt, ist denkbar schlecht. Er soll erst im Herbst erhältlich sein. Da ist die Saison aber bereits gelaufen.
Ergonomisches Design verspricht angenehmes Cruisen.
Durch die angenehme, ergonomisch geformte Sitzbank, einer Sitzhöhe von 755 mm und einem großen Radstand hat der Fahrer und der Beifahrer eine angenehme und entspannte Haltung, was sich besonders bei längeren Fahrten bezahlt macht, zumal sich nicht schon nach 50 Kilometer das Kreuz oder das Steißbein bemerkbar machen und man nicht mehr weiß, wie man seinen Allerwertesten verrutschen soll, damit die Schmerzen verschwinden.
Durch die kompakten Abmessungen und einem geringen Gewicht von nur 102 kg ist der Vision aber auch in der Stadt leicht zu handeln. Selbst in engen Gassen oder auf Kopfsteinpflaster ist man mit dem Vision gut unterwegs.
Genügend Platz für den Einkauf weist er natürlich auch auf. Neben dem Helmfach, in das laut Hersteller ein Integralhelm passen soll, gibt es noch Staumöglichkeiten im Beinschild.
Das Cockpit wird zwar nicht den Designerpreis bekommen, dafür ist es benutzerfreundlich und mit dem Nötigsten ausgestattet. Eben klar und übersichtlich.
Mit seinen scharfen Linien und aggressiv gestylten Scheinwerfern, ist der Vision ein markant und modern aussehender Roller. Trotz seines günstigen Preises merkt man an keiner Stelle des Rollers, dass irgendwo gespart wurde.
Die Aufgabenstellung an die Ingenieure bei der Entwicklung des Motors war sehr anspruchsvoll. Er sollte kompakt, leicht, kraftvoll und zugleich auch noch sparsam zu sein.
Zur Erfüllung dieser Kriterien hat Honda das anerkannte Fachwissen in Viertakt-Technologie voll ausgeschöpft, um die Effizienz und Leistung zu liefern.
Honda setzt einen luftgekühlten Viertakt 110 ccm Einzylinder-OHC-Motor mit einem erweitertem Einspritzsystem ein.
Dies ist sogar so eingestellt, dass es die strengsten Abgasnormen locker erfüllt.
Gebremst wird, wie bei Honda üblich, mit einem CBS (Combined Braking System). Das verbindet den linken Bremshebel sowohl mit der hinteren Trommelbremse, als auch mit der vorderen Scheibenbremse. Dadurch wird eine optimale Bremskraft erreicht. Der rechte Bremshebel steuert die Vorderradbremse.
 

Fazit: ​

Wer sich noch im Herbst einen neuen Roller zulegen möchte, was angesichts der zu erwartenden Preissenkungen der anderen Rollerhersteller äußerst ungeschickt wäre, der wird mit dem Vision sicher eine gute Wahl treffen. 

Technische Daten

Motor

Einzylinder 4-Takt
Kühlung: luftgekühlt
Hubraum: 108 ccm
Max. Leistung: 8,4 PS
Starter: Elektrik
Vorderradaufhängung: Teleskopgabel
Hinterradaufhängung: 2 Federbeine
Bremsen vorne: CBS, Scheibe Ø 220 mm
Bremsen hinten:CBS, Trommel Ø 130 mm
Bereifung vorne: 80/90-14
Bereifung hinten: 90/90-14
Länge/Breite/Höhe: 1.845/670/1.090 mm
Sitzhöhe: 755 mm
Radstand: 1.255 mm
Leergewicht fahrfertig: 102 kg
Höchstzul. Gesamtgew.: 268 kg
Tankinhalt: 5,5 Liter
Top-Speed: 88 km/h
Farben: silbermetallic, schwarz​

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Preis: 1.690,- (D), 1.890,- (A)