Honda PCX 125

Sparen dank Start-Stopp-Funktion

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​​Der Honda PCX zum Komplettpreis von 2.590,- Euro punktet mit geringem Ver-brauch, hohem Nutzwert und zwei Jahren Vollgarantie.
Rote Ampeln oder Staus sind in der Regel ein Ärgernis. Motor abstellen, Motor anlassen usw. Der PCX von Honda verzichtet auf einen separaten Elektromotor, der via Zwischengetriebe die Kurbelwelle antreibt, denn er hat etwas viel Besseres: Einen sogenannten Dynastarter. Hier übernimmt die direkt auf der Kurbelwelle sitzende Lichtmaschine auch die Funktion des Anlassers und ermöglicht so überhaupt erst den Clou des smarten 125ers: die Start-Stopp-Funktion, die wir mitlerweile aus der Automobil-Technik kennen, schaltet nach drei Sekunden im Leerlauf den Motor aus. Ein kurzer Dreh am Gasgriff und der knapp 125 kg leichte Roller springt sofort wieder an und beschleunigt ohne Verzögerung. Ich gebe zu, es ist gewöhnungsbedürftig, auch für einen, der Rollertests durchführt wie ich. Aber bereits nach kurzer Zeit fasst man Vertrauen und genießt die Ruhe am Stand. Wer An-Aus-Spielchen nicht möchte, der kann es auch per Knopfdruck aus-schalten.Die 11,3 Pferdestärken stehen bei 8.000 U/min. zur Verfügung, was in diesem Segment eher bescheiden ist. Was hingegen Top ist, ist der Verbrauch. In Zeiten wo der Liter 1,50 Euro und mehr kostet, punktet der PCX mit einem geringen Verbrauch. So begnügte er sich auf der Landstraße mit nur 2,1l auf 100 Kilometer. Auf der Telegabel vorne mit einem Federweg von 100 mm sitzt eine 220 mm hydraulische Scheibenbremse die in Kombination (CBS) mit der hinteren 130 mm Scheibe für ordentliche Bremswerte sorgt und dass ohne den Bremshebel mit beiden Händen zu ziehen. Dennoch, sowohl die vordere, als auch die hintere Federung ist zu weich und ist deshalb nichts für schwere oder wildere Fahrer. Gerade in Italien, wo im 125er Markt im letzten Jahr um 23.000 Roller weniger registriert wurden, möchte Honda mit einem Kampfpreis um die 2.220,- ordentlich den Markt ankurbeln.Das sehr weich abgestimmte Fahrwerk unterstreicht den soften Charakter. Auf 14-Zoll-Rädern fährt man den PCX spielerisch und dennoch stabil im Stadtverkehr der Großstadt. Die schlanke Linienführung, das relativ geringe Gewicht und die große Bodenfreiheit lassen auch sehr hohe Schräglagen zu. Eine niedrige Sitzhöhe und eine komfortable Doppelsitzbank zeichnen den PCX aus. Der Stauraum nimmt einen Integralhelm nebst Kleinigkeiten auf. Zusätzlich ist vorne ein Handschuhfach vorhanden. Wer mehr Gepäck transportieren will: Auf dem serienmäßigen Gepäckträger lässt sich optional ein 26-Liter-Topcase anbringen. Weiteres Honda-Originalzubehör wie Windscheibe, Alarmanlage, Outdoor-Faltgarage, U-Schloss oder eine spezielle Beindecke ist ebenfalls erhältlich. (Siehe Kasten rechts) Der Windschutz ist ein wenig dürftig ausgefallen, ebenso die Ausstattung, was einem aber bei dem Kampfpreis durchaus verschmerzen lässt.
 

Fazit
Mit 2.590,- Euro bleibt der gut verarbeitete PCX in erfreu-lich bezahlbaren Regionen. Ob die Stop-and-go-Automatik wirklich eine Spritersparnis bringt? Vermutlich. Doch die Technologie lohnt sich schon allein wegen der verdutzten Gesichter. Und so darf man sich auf dem PCX tatsächlich auf die nächste rote Ampel freuen.

Technische Daten

Motor

Einzylinder 4-Takt

Kühlung: Flüssigkeitsgekühlt

Hubraum: 124,9 ccm

Max. Leistung: 11,3 PS bei 8.000 U/min

Drehmoment: 11,56 Nm bei 6.000 U/min

Starter:  Elektrik

Vorderradaufhängung:  hydraulische Teleskopgabel

Federweg vorne: 100 mm

Hinterradaufhängung: zwei hydraulische Federbeine

Federweg hinten: 75 mm

Bremsen vorne: Ø 220 mm Scheibenkombibremse

Bremsen hinten: Ø 130 mm Scheibenbremse

Bereifung vorne: 90/90 14“

Bereifung hinten: 100/90 14“

Länge/Breite/Höhe: 1.917/738/1.094 mm

Bodenfreiheit: 135 mm

Sitzhöhe: 761 mm

Leergewicht fahrfertig: 124,4 kg (Zuladung 180 kg)

Abgasnorm: Euro 3

Tankinhalt: 6,2 Liter

Farben: Pearl Himalaya White, Asteroid Black Metallic, Seal Silver Metallic

Preis: 2.540 (D), 2.590,- (A)

Zubehör
Top Case Halteplatte für 26 und 35 Liter Top Case  21,-

Top Case 26 Liter Fassungsvermögen 68,-

U-Schloss - kann unter dem Sitz verstaut werden  94,-

Rollerdecke   89,-

Messwerte
Höchstgeschwindigkeit:  92 km/h Beschleunigung 0-50 km/h 5,4 sek.

Beschleunigung 0-80 km/h  12,8 sek.

Verbrauch Landstraße   2,2l/100 km
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