LML Star Deluxe 125

​​Aus Freude am Sparen

​​​Klassische Vesparoller liefen nicht nur in Pontedera vom Band, sondern wurden seit mehr als sechzig Jahren weltweit in verschiedensten Varianten in
Lizenz gebaut. Einer davon ist der mit Kultfaktor aus Kanpur in Nordindien gefertigte LML Star Deluxe 125 mit hochmodernen, technischen Details. ​

Der Star Deluxe mit klassisch geschwungenen Linien ist der Scooter der jüngsten Generation von LML und beruht weitestgehend auf alten Konstruktionsplänen des Vespa PX Erfolgsmodells aus den Achtziger Jahren, die jedoch von Kreidler stetig modernisiert, verbessert und weiterentwickelt werden. Kreidler beweist mit dem LML Roller, wie nahe Innovation, Tradition und Kultfaktor zusammenhängen, ohne dabei den eigentlichen und einzigartigen Charakter des Fahrzeugs zu verändern.
Die uns zur Verfügung gestellte LML Star Deluxe 125 in „Rosso Metallizzato“ mit dem sparsamen 4-Takt-Motor, der in die Abgasnorm Euro 3 eingestuft ist, nahmen wir nach der Übergabe des Kreidler Vertragshändlers „Il Ricambio“ in Augenschein und waren von der Verarbeitung im Bereich des aufgesetzten Rahmenhecks, sowie dem gelungenen Finish der Lackoberfläche äußerst positiv beeindruckt. Der übersichtliche Tacho ist mit einer doppelten Anzeige der Geschwindigkeit in Kilometern und Meilen ausgestattet, der Lufteinlass im Retrostil auf der rechten Seite der Karosserie verleiht dem Modell einen sportlicheren Touch und die große verschließbare Sitzbank überzeugt durch hochwertiges Material des Überzugs, sowie der Verarbeitung der Nähte und ist somit auf dem Niveau der PX Millennium Modelle. Die Auswahl der Farben beschränkt sich momentan noch auf vier wählbare Farben. „Rosso“, einem normalen metallic rot wie es Anfang der 90er Jahre häufig zu sehen war, „avorio“ einem harmonisch anmutenden cremeweiß, „grafite“ einem schönen dunklen grau und der Farbe „nero“ einem schwarzen Metallic-Effektlack vom allerfeinsten. Unser Fahrzeug ist mit reichlich Chromzierrat wie Stossstange vorn, Gepäckträgern an Front und Heck, Sturzbügel an den beiden Seitenbacken, sowie einem Windschild aus dem preisgünstigen Zubehörkatalog ausgestattet. Die Sturzbügel, die Gepäckträger und das Windschild sind sehr gut verarbeitet, die Oberflächenbeschichtung des Chroms könnte nach heutigem Standard besser sein, diese wird allerdings nach Rückfrage bei Kreidler bereits mit dem Zulieferer überarbeitet und verbessert. Das Windschild mit durchdachtem Design schützt ausgezeichnet bei schlechtem Wetter und verursacht nur sehr geringe Windgeräusche während der Fahrt, bremst allerdings leicht die Geschwindigkeit. Um die Fahreindrücke der LML mit ihren 125 ccm starken 1-Zylinder/4-Takt Motor und 8PS Leistung besser wiedergeben zu können haben wir dieses für unseren Test kurzzeitig demontiert.
Der Einzylindermotor der LML startet mit dem Kick- oder bei gezogenem Kupplungshebel schnell mit dem elektrischen Starter. Die Gänge der manuellen Vier-Gang-Handschaltung des Blechschaltrollers lassen sich präzise rauf und runter schalten, sodass man die Drehzahl des Motors an den Verkehr und die Straßenverhältnisse problemlos anpassen kann. Im innerstädtischen Verkehr ist man sehr flott unterwegs, da der Motor im untersten Drehzahlbereich schon ordentlich Leistung auf das Hinterrad bringt. Derjenige, der seinen Roller eher etwas schaltfaul bewegt, hat mit der LML mit Sicherheit seine Freude, da sie auch aus dem Drehzahlkeller wieder problemlos auf Touren kommt. Die Beschleunigung bis zu einer Geschwindigkeit von ca.70 km/h geht mit dem Klassik-Roller zügig voran, lässt dann aber bei leichten Steigungen oder Gegenwind allerdings spürbar nach. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 83 km/h laut Hersteller wird aber problemlos erreicht, am Tacho werden sogar einige km/h mehr angezeigt. Auf gemütlichen Überlandtouren bei zurückhaltender Fahrweise erreicht man auch den von LML angegeben Kraftstoffverbrauch von 1 Liter auf 60 Kilometer. Im Alltagsbetrieb liegt der Verbrauch allerdings etwas über 2 Liter auf 100 gefahrenen Kilometern, was immer noch ein sehr guter Wert angesichts der aktuellen Kraftstoffpreise ist. Die Anzeige des schlichten, dennoch gefälligen Designs des Tachos lässt sich auch bei starker Sonneneinstrahlung ohne zu blenden ablesen. Die vollhydraulische Scheibenbremse vorn lässt sich bei jeder Geschwindigkeit hervorragend dosieren und packt auch bei einer Vollbremsung kompromislos zu, das Hinterrad ist wie vor dreißig Jahren mit einer Trommelbremse ausgestattet, die sich manchmal etwas unsensibel betätigen lässt. Das Fahrwerk ist sehr straff abgestimmt und das Federelement am Vorderrad agiert zeitweise unterdämpft. Entspannter Fahrkomfort lässt sich auf der großen bequemen und verschließbaren Sitzbank auch im Soziusbetrieb genießen.

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Fazit:
Während unserer Testfahrten sind weder Mängel aufgefallen, noch waren Einstellarbeiten an Schalt- oder Kupplungszügen nötig.
Die LML Star Deluxe ist ein originalgetreues Vespa-Nachbild und für all diejenigen gedacht, die einen ordentlich verarbeiteten Kultroller mit uneingeschränkter Alltagstauglichkeit zu einem hervorragenden Preis-/Leistungsverhältnis erstehen wollen.

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