​​Neben dem Tweet, LXR und dem Geopolis, dem Sum-Up, der in unseren Breiten eher wenig Zuspruch fand, dem Vivacity und dem Satelis ist der Citystar das nun siebente Modell.
Die Nachfrage in diesem Segment ist ungebrochen stark und so ist es auch nicht verwunderlich, dass Peugeot den Citystar auf den Markt bringt.
Die Zielgruppe des Citystar liegt zwischen 30 und 45 Jahren. Mehr Leistung und weniger Verbrauch, dass verspricht der neue 4-Ventil-Einspritzmotor. Die Ingenieure haben durch bessere Steuerwellen und Rollen versucht, weniger Reibung zu erzielen. Das bringt schon beim Kaltstart eine Reduzierung des Verbrauchs. Dank der Einspritzung wurde der Löwenmotor in 4.000 Punkte kalibriert. Die Motordrehzahl wurde um satte 1.000 Umdrehungen reduziert und schafft so eine Lärmpegelreduzierung von 3dB. Aber mal ehrlich, wer will das schon. Dieser Motor wurde einem sehr straffen Härtetest unterzogen: 400.000 km Dauertest auf  der Straße, 5.000 Stunden auf dem Prüfstand, 10.000 aufeinanderfolgende Start-ups.
Mit einem Verbrauch von 3,5l/100 km schafft man mit einer Tankfüllung eine Strecke von ca. 260 Kilometern. 9,3 Sekunden braucht der 15 PS starke Roller von 0 auf 100 m. Die 200 Kubik-Version mit 19 PS, die ebenfalls angeboten werden soll, wird es allerdings bei uns nicht geben.
Ein weiterer Pluspunkt des Löwen ist die gute Straßenlage. Ausschlaggebend hierfür die mit 795 mm hohe Sitzbank, die im Übrigen 2 Helmen locker Platz bietet, eine hydraulische Telegabel vorne, zwei verstellbare Federbeine hinten und 13-Zoll-Räder. Im Vergleich zum Satelis ist der Citystar, der im sehr änlich sieht, um 17cm kürzer in der Gesamtlänge und weist mit 143 cm auch um einen 7 cm geringeren Radstand auf. Mit einem Wendekreis von 45° ist der Citystar äußerst wendig im Stadtverkehr, was widerum sein Einsatzgebiet ganz klar absteckt. Auch die Sicherheit wird bei den Franzosen nicht erst seit Renault ganz groß geschrieben. Hinten und vorne spendiert Peugeot seinem jüngsten Sproß eine Scheibenbremse um im Falle des Falles sicher zum Stehen zu kommen. Zwei 35W Halogen-Scheinwerfer sorgen für beste Sicht in der Nacht.
Neben dem bereits erwähnten großen Staufach unter der Sitzbank bietet der Citystar noch ein Fach im Beinschild mit 12V Steckdose um zB. das Handy aufzuladen und einen Gepäckhaken. Genug Platz also, um in der City seine Einkäufe zu erledigen.  
Zu erwähnen sei auch noch, dass die Sitzbank durch eine kleine Erhöhung eine optimale Sitzposition für den Fahrer bietet. Aber auch der Sozius kann bequem Platz nehmen. Die versenkbaren Aluminium-Fußstützen und die ergonomischen Haltegriffe bieten auch hier ein angenehmes Sitzen.
Das Cockpit spielt alle Stückerln. In der Mitte der Kommandozentrale in digitalen Lettern gehalten die Uhr, Kilometeranzeige, Tankanzeige, Serviceintervalanzeige und die Temperaturanzeige. Letztere gibt auch noch ein blinkendes Warnsignal, sollte sich die Außentemperatur mal unter der 3° Marke befinden. Der Blick nach links zeigt den analogen Tacho und die Blinkeranzeige links. Rechts befinden sich Anzeigen für Licht, Blinker rechts, Batterie und Ölstand. Die ganze Armatur sieht mit der blauer Hintergrundbeleuchtung gerade nachts echt cool aus. Die ersten Testrunden, die wir in St.Tropez drehen durften, waren auf jeden Fall die Reise wert.
Der Citystar ist auf jeden Fall eine Bereicherung für den heimischen 125er Rollermarkt.